隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市車輛數(shù)量越來越多，但城市寸土寸金，為有效提高各停車場的車位利用率，解決車輛在道路上積壓，需要一套系統(tǒng)在道路上自動更新各停車場的余數(shù)信息，以疏導(dǎo)車流。

2.系統(tǒng)工作流程

系統(tǒng)中的每個停車場的出入口安裝能辨別車輛進(jìn)出的車檢器，車輛進(jìn)出的信息由車位余數(shù)控制器進(jìn)行相應(yīng)的加減，并通過TCP/IP協(xié)議或無線通訊協(xié)議將信息發(fā)布到停車場的入口誘導(dǎo)屏上，實現(xiàn)車位信息的現(xiàn)場誘導(dǎo)。

與此同時，車位余數(shù)控制器用IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)無線通訊協(xié)議將信息上傳至上一級的道路LED控制箱，LED控制箱將信息發(fā)布到對應(yīng)的LED顯示單元中，實現(xiàn)車位信息的道路誘導(dǎo)。

在部分道路LED控制箱中安裝獨立的3G網(wǎng)關(guān)，匯總后的各停車場車位余數(shù)信息可通過它上傳至云平臺共享，云平臺可根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)豐富的擴展應(yīng)用，如車位余數(shù)網(wǎng)上查詢、車位預(yù)定等。

3.系統(tǒng)特點

a．采用基于IEEE802.15.4標(biāo)準(zhǔn)的無線協(xié)議，各通訊節(jié)點具有自組織能力，能夠自動進(jìn)行配置和管理，形成多跳無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實時性高。

b．誘導(dǎo)信息的發(fā)布不經(jīng)過管理中心，能獨立實現(xiàn)誘導(dǎo)功能。

c． 除3G外的其它數(shù)據(jù)傳輸模式通訊費用低，部分模式甚至完全免費，系統(tǒng)的運行成本大大降低。