今年，“互聯網+交通”再一次成為本屆大會的關注亮點。同以往社會對智慧出行關注的不同，今年，以ETCP為代表的智慧停車企業在智慧城市大會中首次高調發聲，更是將一座智慧停車場搬入會場，邀請民眾親身體驗。在智慧停車深耕多年后，ETCP的亮相讓人們對智慧交通的關注視角再換。
智慧城市大會高峰論壇ETCP CEO譚龍主題演講
在大會開幕式上，住建部信息中心的負責人就曾表示，在互聯網+時代下的ETCP智慧停車，以其生態化、場景化、體驗化的三位一體的新模式，能有效解決困擾城市的停車難題，為整個智慧城市的建設提供了一種可能，一種思路，值得推廣。
現狀確是如此，隨著汽車保有量的大幅增加，尤其在大中型城市，現有停車資源已遠遠滿足不了車主的停車需求，由于車位緊張帶來的停車難題已經不僅是給車主帶來的困擾，更已經上升成為一項嚴峻的社會問題。對于車主來說，找車位、搶車位發生的矛盾比比皆是。對于車場管理方來說，停車設備和管理方法落后，車位空置、停車效率低，掙不到錢，管理質量下降。對于城市管理方來說，停車難題更是變相對城市動態交通產生了嚴重的影響。同時，由于對車場監管覆蓋有所空缺，黑收費員的存在更給財政帶來很大損失。所以說，解決停車難題無論對于車主，對于停車管理方，亦或是整個城市發展都尤為重要。
面對停車這項困擾各方的社會難題，解決停車難成為了一項需要迫切解決的任務。在智慧城市的建設中，運用互聯網技術和大數據、云計算而打造的智慧停車成為了快速解決這項任務的最好方式。
然而，對于傳統行業來說，顛覆者總是要面臨各種各樣的困難，智慧停車業尤其明顯。
順應潮流隨者眾多，而迎難而上先破后立、破解難題則需求膽識和獨家的門道。在本屆大會上，ETCP的CEO首次面對受眾，向整個行業分享智慧停車的建設心得，其中的眾多首次爆料的行業領先內幕成為本屆大會上一大亮點并倍受熱議。
ETCP主場發布會現場 CEO譚龍致辭
據了解，作為中國最早一批智慧停車的發展企業，ETCP從2008年起便開始踏入智慧停車領域，自2011年起開始對線下的停車場設備鋪設和線上智慧停車平臺的研發搭建投入巨資。加上幾年來積累的經驗，ETCP可以說是中國智慧停車行業的創始企業和領先企業。
會上，CEO譚龍坦言，要想做好智慧停車，需要具備這幾個條件：領先的技術團隊、龐大的線下資源、雄厚的資本基礎以及服務為王的互聯網思維。只有能做到這些，才可能把智慧停車真正的做久做好。
1、技術為王做好大平臺
他表示，對于互聯網企業來說，在技術上保持領先一直都是一大核心點。在人們已習慣于接受互聯網快速發展的今天，用戶和車主最不懼怕的就是面對新鮮事物對傳統習慣帶來的沖擊。于是，技術和研發團隊成為了左右當今智慧停車發展的重要一環。據了解，據了解，在這方面，ETCP憑借上百人的研發團隊用將近1年的時間，投資7000多萬，研發了整套智慧停車管理系統，其中的不停車電子支付系統是整套系統的核心亮點。
2、跑馬圈地占領停車市場
與互聯網打車不同的是，“停車”是一項公認的硬工程。因為想要做好智慧停車，一定要掌握龐大的停車場資源。因為只有掌握了大量的線下停車場資源，建成龐大的停車場網絡，車主才能方便地找到周邊的停車場，獲得更好的停車體驗。由于停車場資源具有獨占性，需要一家一家的談，所以在這一點上，哪家先走一步，哪家執行力強才更容易形成停車資源的壟斷。據了解，ETCP已經在北、上、廣、深、重慶、武漢、成都和長沙等城市建成了兩千多家智慧停車場，其智慧停車場數量在行業內保持領先。
ETCP主場發布會現場
3、雄厚資本保障項目推廣
現在“互聯網+”行業里盛行一股燒錢風，尤其是以出行行業為代表。在這個游戲里，好像如果你給你的補貼不夠，車主就不跟你玩兒。但是在停車行業里，對于車主的燒錢用處不大。據譚龍透露，由于停車具有高頻、剛需等特性，繳費停車已經成為車主的共識。而且調查表明，能夠打動大多車主的最大原因在于停車便捷與否而不是價格的高低。所以，打通停車場網絡，快速跑馬圈地是重點。據了解，為了全面推進停車場改造，ETCP在行業內率先推行了“三免”政策，既免費幫停車場提供并安裝整套軟硬件設備、免費負責停車場后期的維修保養工作以及免費的后期升級。在目前的眾多智慧停車企業中，其中最大的一筆融資的5000萬美元正是來自ETCP，這個數額是目前智慧停車行業里拿到有效融資的最大額。
4、互聯網思維讓讓傳統行業獲新生
最后，“互聯網+”模式下的智慧停車要求整個團地都具有開放性的互聯網思維，無論從人員組成到運行模式，再到發展方向都要符合互聯網規律。在目前停車市場上，ETCP將自己搭建的云端大數據平臺對外開放，希望借此吸引第三方也能夠加入到平臺中，利用龐大的停車數據和車主模型，為整個市場提供更多的資源和服務，促進智慧停車及智慧城市的建設。
ETCP智慧停車體驗現場
在“互聯網+”大環境下的各方公司，如何盈利成為各家思考的最終落腳點。縱觀當下的市場，不少公司雖然運行良好，并收獲了良好的口碑，但最終由于找不到合理的盈利點而關閉的公司卻不在少數。在這點上，譚龍坦言，智慧停車不能靠停車賺錢，而恰恰需要做好停車為車主服務，為停車管理方服務也為政府服務。未來，其盈利點將被放在廣闊的汽車后市場。“停車是一項很硬的工程，想要在兩年內盈利不可能，只有燒得起錢，對社會付得起責任，才可能成為最后的贏家”譚龍說。