隨著共享單車(chē)的發(fā)展，目前存在越來(lái)越多隨意停放的問(wèn)題需解決，針對(duì)以上問(wèn)題，我司將推廣運(yùn)用電子圍欄新技術(shù)，規(guī)范共享單車(chē)停放管理，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)電子圍欄停車(chē)區(qū)全覆蓋。

我司提出基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的共享單車(chē)管理系統(tǒng)，更好的解決以上問(wèn)題，有效提高共享單車(chē)服務(wù)水平，并為交通部門(mén)提供良好的管理方式。

二、系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)原則

1.         Ø 經(jīng)濟(jì)性

考慮到共享單車(chē)智能管理系統(tǒng)的整體造價(jià)及其本身的投資回報(bào)期長(zhǎng)的特點(diǎn)，應(yīng)在滿足性能要求的前提下控制整個(gè)系統(tǒng)的成本。

Ø 可靠性

采用有效的高科技措施，在設(shè)備選型和系統(tǒng)的搭配中保證整體的穩(wěn)定性，盡最大限度防止共享單車(chē)損失。

Ø 可維護(hù)性

可維護(hù)性是保證系統(tǒng)正常使用的重要影響因素。

可維護(hù)性包含二層含義：

a、解決共享單車(chē)歸還難得問(wèn)題，共享單車(chē)全新“無(wú)樁模式”。

b、規(guī)范共享單車(chē)停放管理，解決單車(chē)隨意停放問(wèn)題（非法占用位置)，維護(hù)公共交通秩序。

三、系統(tǒng)硬件組成

系統(tǒng)硬件主要包括車(chē)輛識(shí)別基站、停車(chē)感應(yīng)器、電子信標(biāo)等。

（1） 車(chē)輛識(shí)別基站（4G傳輸）

1.    新一代基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基站設(shè)備，用于智慧城市物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)接入，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)電子信標(biāo)、后臺(tái)系統(tǒng)形成完整的組網(wǎng)系統(tǒng)。車(chē)輛車(chē)別基站實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集，以太網(wǎng)、3G/4G方式多種上傳方式，將采集到的數(shù)據(jù)上傳至管控后臺(tái)，保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊恢滦?、完整性、保密性?/span>

（2） 電子信標(biāo)

        電子信標(biāo)為雙芯片設(shè)計(jì)，平時(shí)不工作,停放到規(guī)定的停放區(qū)域后信標(biāo)定時(shí)向外發(fā)送信號(hào)。該產(chǎn)品具有超低功耗，使用壽命長(zhǎng)，平均成本低，免維護(hù)，并且對(duì)人體安全、健康，無(wú)電磁輻射污染，使用更安全等突出特點(diǎn)；標(biāo)簽內(nèi)置一塊電池，正常情況下能用三年以上。

（3） 停車(chē)感應(yīng)器

停車(chē)感應(yīng)器可提供2條感應(yīng)帶，每個(gè)感應(yīng)帶最多可感應(yīng)長(zhǎng)25米寬2米高2米的感應(yīng)區(qū)域。

停車(chē)感應(yīng)器所發(fā)射的信號(hào)可以是連續(xù)的或脈沖式的，電子信標(biāo)的工作模式也可以是連續(xù)或脈沖式接收的，因此對(duì)于不同的環(huán)境可以通過(guò)調(diào)整工作模式和參數(shù)達(dá)到不同的識(shí)別速度、識(shí)別能力。在速度和功耗之間取得良好的性能平衡。

四、系統(tǒng)原理

電子信標(biāo)嵌入到共享單車(chē)上，將信標(biāo)與共享單車(chē)信息通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行綁定；單車(chē)歸還時(shí)，單車(chē)進(jìn)入感應(yīng)區(qū)域，系統(tǒng)判定為合理停車(chē)，即可關(guān)鎖結(jié)束，停止計(jì)費(fèi)；當(dāng)單車(chē)未按照規(guī)定停入感應(yīng)區(qū)域?qū)o(wú)法關(guān)鎖且單車(chē)?yán)^續(xù)計(jì)費(fèi)。如下圖：

五、系統(tǒng)功能

用戶管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)使用系統(tǒng)的用戶的權(quán)限管理等功能；

信標(biāo)管理：實(shí)現(xiàn)對(duì)智能信標(biāo)的管理功能，包括信標(biāo)檢測(cè)、發(fā)行、延期、恢復(fù)、更換、回收、人工出場(chǎng)、信標(biāo)資料、卡片初始化；

數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)：實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢和統(tǒng)計(jì)功能，對(duì)當(dāng)前單車(chē)停放情況統(tǒng)計(jì)查詢；

共享單車(chē)位置管理：實(shí)現(xiàn)操作員對(duì)單車(chē)的位置管理功能，同時(shí)存儲(chǔ)記錄。

管理人員可根據(jù)共享車(chē)輛增減，隨時(shí)修改系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)信息。同時(shí)，利用信標(biāo)可實(shí)時(shí)記錄每天停車(chē)區(qū)內(nèi)的車(chē)出入情況，進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，為交通管理提供更加有效的數(shù)據(jù)信息。

六、系統(tǒng)亮點(diǎn)

1.  將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到便民服務(wù)實(shí)踐中

2.  通過(guò)射頻識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)共享單車(chē)的規(guī)范化管理

3.  系統(tǒng)通用性好，全自動(dòng)精細(xì)化管理，體現(xiàn)科技以人為本的管理思想

4.  電子圍欄管理，體現(xiàn)長(zhǎng)久持續(xù)的管理理念

5.  移動(dòng)探測(cè)，靈活管理

6. 共享單車(chē)智能管理項(xiàng)目采用了全新的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)精細(xì)化管理，為交通管理部門(mén)解決了共享單車(chē)隨意停車(chē)一大難題，為市民提供良好的服務(wù)，并大大提高交通管理的效率。