橋梁是道路的重要組成部分,是為了跨越天然和人工障礙而修建的建筑物，橋墩作為橋梁的關(guān)鍵支撐點(diǎn)，在橋梁附近爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)測(cè)橋墩的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，只有將橋墩的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度控制在合理范圍內(nèi)，才能保證橋梁的安全。

采用儀器設(shè)備對(duì)爆破引起的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度進(jìn)行測(cè)試和監(jiān)控，評(píng)判是否對(duì)橋梁產(chǎn)生有害影響，根據(jù)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度大小調(diào)整爆破施工參數(shù)，是解決這一問(wèn)題的主要措施。

二、監(jiān)測(cè)依據(jù)

《爆破安全規(guī)程》（GB6722-2014）

《爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》(TCSEB 0008-2019）

《水電水利工程爆破安全監(jiān)測(cè)規(guī)程》（DLT 5333-2005）

《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）

《建筑與橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》（GB 50982-2014）

三、測(cè)點(diǎn)布設(shè)

(1) 監(jiān)測(cè)項(xiàng)目：質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度、主振頻率

(2) 測(cè)點(diǎn)布設(shè)：鋼結(jié)構(gòu)橋、圬工橋、混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋的爆破振動(dòng)安全允許值應(yīng)以無(wú)列車通過(guò)時(shí)橋墩頂部的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度最大值為基準(zhǔn)。因此測(cè)點(diǎn)應(yīng)布設(shè)在橋墩頂部的承臺(tái)上。

(3) 儀器安裝：安裝前，應(yīng)對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及傳感器進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，在橋墩頂部安裝時(shí)，應(yīng)將測(cè)點(diǎn)放置處清理干凈，用石膏粉將傳感器安裝在測(cè)點(diǎn)處，傳感器與被測(cè)目標(biāo)的表面形成剛性連接，做到牢固、輕巧，傳感器X(水平徑向)指向爆心并水平放置。儀器防護(hù)箱通過(guò)膨脹螺栓固定，相應(yīng)的信號(hào)線牽引至儀器防護(hù)箱，防護(hù)箱一般固定在墩身處，按照《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》要求進(jìn)行安裝，抗拔力滿足100kg要求；安裝好后將傳感器與主機(jī)連接起來(lái)，調(diào)試儀器參數(shù)即可，設(shè)備最終放入儀器防護(hù)箱內(nèi)；將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，多余的耗材應(yīng)帶離現(xiàn)場(chǎng)。

(4) 測(cè)點(diǎn)數(shù)量：對(duì)于橋墩的爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，原則上，在影響區(qū)域內(nèi)每個(gè)橋墩的頂部都應(yīng)布置1個(gè)振動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，每次爆破時(shí)都應(yīng)監(jiān)測(cè)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度和主振頻率。

四、控制指標(biāo)

鐵路橋梁的控制指標(biāo)按《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》（TB10313-2019）選取。

  鐵路隧道爆破振動(dòng)安全允許值

特殊結(jié)構(gòu)橋梁或有病害的橋梁，其爆破振動(dòng)速度允許值應(yīng)進(jìn)行論證；高速鐵路、城際鐵路橋梁，爆破振動(dòng)速度允許值應(yīng)減小10%；在無(wú)控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行專題論證。

五、監(jiān)測(cè)流程

1. 儀器工作：當(dāng)振動(dòng)信號(hào)傳來(lái)時(shí)，儀器會(huì)自動(dòng)記錄和存儲(chǔ)振動(dòng)信號(hào)，并將采集到的整個(gè)動(dòng)態(tài)波形實(shí)時(shí)上傳至數(shù)據(jù)中心；在起爆幾秒后，用戶便可通過(guò)客戶端對(duì)已上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)覽和下載。

2. 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)工作應(yīng)做到作不干擾施工和保護(hù)物的正常運(yùn)行，按監(jiān)測(cè)方案有計(jì)劃、有步驟、有標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行；爆破位置、爆破參數(shù)與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)一一對(duì)應(yīng)；監(jiān)測(cè)日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)按時(shí)上交委托各方；選擇的觀測(cè)點(diǎn)能夠真實(shí)反映爆破的危害。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)立即停止施工，排查安全隱患，調(diào)整爆破施工參數(shù)。

3. 監(jiān)測(cè)報(bào)告：報(bào)告按可分為測(cè)點(diǎn)報(bào)告和爆次報(bào)告，根據(jù)項(xiàng)目需要來(lái)編制報(bào)告，監(jiān)測(cè)單位應(yīng)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目監(jiān)測(cè)質(zhì)量負(fù)責(zé)。監(jiān)測(cè)報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)時(shí)間、地點(diǎn)、參與人員、目的和方法、監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置、監(jiān)測(cè)儀器和系統(tǒng)的標(biāo)定結(jié)果、監(jiān)測(cè)指標(biāo)、鉆爆參數(shù)、實(shí)測(cè)波形圖和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等。當(dāng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)超過(guò)相應(yīng)的控制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告相關(guān)部門；竣工報(bào)告封面應(yīng)加蓋CMA編號(hào)章。

六、典型案例

案例一：知識(shí)城東路爆破施工對(duì)橋梁的影響監(jiān)測(cè)（廣東廣州）

廣州知識(shí)城東部快速路緊臨在建城際鐵路，土石方開(kāi)挖涉及爆破作業(yè)，附近一段為鐵路橋梁，為準(zhǔn)確預(yù)判爆破對(duì)橋梁的影響，在施工期間，對(duì)橋梁進(jìn)行爆破監(jiān)測(cè)。

案例二：都汶高速板子溝大橋拆除振動(dòng)監(jiān)測(cè)（四川阿壩）

都汶高速板子溝大橋爆破拆除施工，我司對(duì)周邊建筑物進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)；因爆破位置就是梁的端頭，因此對(duì)橋墩進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)。

案例三：地基平場(chǎng)爆破施工對(duì)成貴高鐵橋梁振動(dòng)監(jiān)測(cè)（四川宜賓）

宜賓西站外地基平場(chǎng)，爆破距離橋梁最近處僅200米，為準(zhǔn)確預(yù)判爆破對(duì)橋梁的影響，在爆破施工期間，對(duì)橋梁進(jìn)行爆破振動(dòng)監(jiān)測(cè)，按《鐵路工程爆破振動(dòng)安全技術(shù)規(guī)程》進(jìn)行控制爆破。