新建京沈鐵路胡營西山隧道下穿既有張唐鐵路劉杖子隧道，交叉點兩隧道盡高差僅為35.8m，為了合理的優化爆破設計以確保施工安全、將爆破振動對既有隧道的影響降到最低，中國地震局第一監測中心的工程師使用交博科技研發生產的爆破測振儀L20在新建隧道內采取近密遠疏、多次爆破收集數據的方法，采集了大量數據，進行衰減回歸計算，最終論證了爆破設計的合理性。