海航集團作為國內快速發展的綜合型集團企業，無論在增長速度還是在提供服務方面都走在同行業競爭對手的前列，得到廣大乘客好評以及合作伙伴的認可,這一切背后都離不開一套行之有效的信息系統和IT戰略、IT新技術變革的把控以及創新意識的一系列整合的有效支撐，而這一過程中海航是如何做到的，探究海航成功背后離不開IT系統支撐的真正內因，以及對自建私有云、BYOD、大數據、目前火爆的微信服務等新技術，這些新技術在海航內部又是如何進行思考和部署的，近日海航集團信息管理部總經理孟霆接受比特網CIO俱樂部采訪，一一解答了上述大家對海航內部新技術的應用較關注的問題。
海航集團信息管理部總經理 孟霆
另外，IT在企業內部對業務、流程重塑過程所發揮的價值隨著技術不斷發展越發顯得重要和不可忽視，但基于一些傳統企業的傳統管理者的既得利益意識形態的局限，有時實施整個IT項目工作方面，可能會遇到一些意想不到的阻礙和困難，這時IT文化建設發揮的作用在企業內部就變得舉足輕重了，IT對企業業務的重塑和管理所釋放出來的價值過程中，IT文化起到了關鍵性的作用。而海航在IT文化建設方面，用孟總的一句話來形容“好的不能再好了”!
下邊是部分采訪時實錄：
問題：初次采訪海航，請您將海航截止目前信息化實施水平的現狀做一個簡單介紹？IT預算投入在海航內部每年的整體預算中占比有多少？以及目前正在推進的IT戰略有哪些？
回答：海航集團整體信息化投資年度總預算7.4億元左右，分別在海口和北京各建有一個數據中心，目前正在籌劃建設一個更大的南方數據中心。海航集團在線運行的系統有474套，IT硬件設備總數量為1278臺，集團連續八年入選“中國企業信息化500強”。海航集團的IT戰略是來源于經營戰略的。IT的核心價值理念從本質來講和業務的價值理念是一樣的---以客戶為中心，為集團、股東和客戶創造價值，這也是海航集團IT戰略一直以來的指導思想。
問題：談到IT預算就離不開與海航內部CFO打交道，在IT預算投入這塊您是如何與CFO進行有效溝通使其認識到IT在企業內部一個不可忽視的中堅力量？給廣大CIO朋友簡單的分享下。
回答：海航集團一直以來都非常重視信息化建設工作，執行總裁直接分管集團的信息化工作，各部門對IT的重視和支持力度都比較大。在每年年初的時候，我們還會與CFO以及財務部門相關領導進行溝通，向其介紹全年的信息化建設思路以及投入的重點，在重要的項目節點，我們也會提前與財務部門的相關負責人進行提前溝通。
問題：海航作為國內快速發展以及年載客量最多的幾大航空公司之一，在提供個性化服務過程中，以及推出創新服務背后都離不開IT系統創新、IT戰略執行創新的支持，海航如何把“創新、優質服務”這一理念與IT戰略有效的結合在一起的？談下個人看法？
回答：海航集團的IT戰略是來源于經營戰略的。海航集團作為現代服務業綜合運營商，一直以來都倡導為客戶提供個性化、優質服務的理念，海航集團的IT戰略規劃首先要滿足業務戰略的需求，同時在各個信息化建設項目中保障業務戰略順利實現，這自然的就把服務理念與IT戰略結合起來了。
在組織上，在集團信息管理部下設了創新研究中心，專門對IT的系統創新、IT的新設備及技術、因IT創新帶來的模式創新等進行研究，并將研究結果提供給各部門及相關企業參考。
問題：目前傳統行業在新興的互聯網技術以及企業移動技術的沖擊下，在企業信息化方面已經開始尋求轉型抑或開始擁抱新技術新變革，比如建立自己的私有云以及實施BYOD策略，海航目前對這些新的變革技術如何看待？具體采取了哪些措施？
回答：信息技術領域的新技術、新變革很多，企業必須要積極地運用這些新技術以提高運營效率，這也是必然的發展趨勢。比如，以前臺式電腦是辦公室的奢侈品，要多人共用一臺，現在不僅人手一臺電腦，智能移動終端也將成為必要的辦公設備。
海航集團對于創新性技術的發展和使用非常關注，我們已完成了集團的私有云建設，可以提供企業云主機、云桌面等服務。對于企業移動技術，在生產、服務、辦公各方面都有著廣泛的應用，例如我們的移動銷售整合平臺海航匯、無限海航3G項目、移動運行網、基于SNS的統一協作平臺等等，新的變革性技術已經廣泛的應用到各個領域。
問題：如果實施了BYOD戰略，能否詳細介紹一下在設備管理(MDM)方面是如何做的。
回答：據粗略統計，截至2012年底，海航集團共有超過25000臺智能手持終端設備訪問集團各類應用，這些設備的平臺及資產形式多種多樣，可見，BYOD時代已經來臨，對企業的信息安全管理提出了新的挑戰。海航集團采取以制度為指導、以系統為工具的原則，積極應對挑戰。以制度為指導，是指海航集團目前正在制定海航集團整體安全規劃，其中包含移動設備及移動應用的安全策略和相關的規章制度;以系統為工具，是指海航集團通過實施移動應用管控平臺，從設備、APP、用戶三個維度，在設備安全、移動接入控制、信息推送、用戶行為統計等方面進行監控和管理。該系統已經基本實施完畢，將結合之前提到的策略和制度，對集團范圍內的各類智能手持設備以及各類APP，分角色進行管控。海航集團已做好準備迎接BYOD時代的到來。
具體而言，海航集團的BYOD戰略是以安全策略為核心，在對BYOD設備執行MDM安全管控之前，首先將用戶的BYOD設備注冊到海航的MDM管理平臺，請員工簽署相關協議，然后將MDM客戶端安裝到BYOD設備。之后，海航集團便可按雙方的協議，從管理平臺對移動終端進行狀態查詢、安全管控策略下發、應用分發等操作了。管理員可據企業的實際情況和協議要求，通過MDM策略管理后臺對終端進行“設備硬件硬件控制”、“越獄檢測”、“遠程鎖定”、“GPS定位”、“遠程擦除”、“應用一鍵配置”等操作。若員工需更換辦公終端或離職，也可將終端從管理平臺注銷，脫離企業的MDM安全管控。
此外，海航的MDM也將IT策略從設備級延伸到應用級，針對員工移動設備應用的安全保護、分發、訪問、配置、更新、刪除等策略和流程。通過企業應用商店控制和推送應用，能集中監控應用的使用情況，對應用設置相應策略以滿足海航的IT規范。從而具備對于企業應用App 的更高控制能力，實現自動化的應用配置，應用內數據安全管理及移動端應用到后臺服務系統的安全數據傳輸等功能。
問題：據我了解目前南航已經開始在微信上實現了針對乘客的人工點對點的個性化服務以及訂票服務，海航目前進展到什么程度了？對微信提升海航整體品牌形象這塊，接下來是如何思考的以及如何部署？
回答：⑴相對于其他航空公司，海航集團旗下的航空公司已形成了微信的聯動，在實現本航空公司的銷售和服務基礎上，同時為兄弟航空公司聯動互助提供了支撐。
⑵海南航空形成了完整的從航班查詢、銷售、支付、值機的全流程服務，是率先融合微信和業務的航空公司。
⑶海南航空不僅是把微信當成一個銷售和服務的通道，而是將微信作為旅客旅行全流程的助手、新的空間。因此提供了諸如：城市、旅行交通、天氣、旅行知識等豐富的內容，提供了旅行過程中放松一刻的音樂、笑話等關注內心感受的內容，提供了有獎競答等緊密互動的功能。從多方面出發，共同為旅客提供清新之旅。
⑷接下來將更緊密的結合對旅客的服務，提高服務品質上進行更多的功能開發。
問題：目前業內的大數據技術進行的如火如荼,作為國內最大航空公司的海航，每年所積累的乘客用戶數量可以用“億”級別來衡量，這些有效的用戶數據，海航考慮如何進行有效利用這些用戶數據？針對這些用戶數據海航會推出哪些更加個性化、創新的服務？目前對于大數據分析部分，海航內部是否有專門團隊在做？進展到什么程度？大數據分析的背后能夠推動海航產生哪些徹底的IT變革？
回答：目前海航集團整體的數據體量約為300TB，在大數據時代這個規模的數據其實還難以稱之為“大”。在未來的時代，我們還需要做很多的工作。對于海航集團，未來的大數據來源主要有兩個：業務私有數據，互聯網公共數據。業務私有數據是海航集團旗下所有企業每天運營所產生的數據，比如飛機維修數據、市場銷售數據、飛機每天的飛行數據，商業地產的客流量等統計數據。互聯網公共數據是Google、百度、Amazon、淘寶等這些互聯網平臺所產生的數據。雖然文本信息其本身數據量很少，但是互聯網上有著數以億計的用戶，這種規模的用戶群體所生產的文字、圖片、語音數據等，是真正的大數據。但是這種數據是基于互聯網產生的，只有互聯網平臺才有這個能力收集。對于傳統企業，如果想要利用這些數據進行分析，只能借助于互聯網平臺的數據接口，接收他們的開發數據。而我們也相信，大數據時代這些互聯網企業會樂于公布數據，就數據與傳統企業進行商業合作。例如，我們將來可以從淘寶網上獲取用戶的購買習慣分析數據，從微博上獲取用戶關于海航的消息，從攜程、藝龍等平臺上獲取用戶對于我們的點評。我們相信這是一個大趨勢。
大數據時代，最先行動的是互聯網企業，因為他們既有數據又有分析能力。而對于傳統企業，兩者的基礎相對薄弱。海航將通過推動數據倉庫的建設以及加強對消費數據的分析，為客戶提供更加精準、貼心的服務，以滿足客戶的多樣化、個性化需求。
關于海航集團大數據的應用前景，我們相信大數據不僅可以提升我們對客戶的服務水平，也會極大的改變我們的生產經營行為。在大數據的幫助下，未來我們可以開展對客戶的一對一精準服務。在生產經營方面，大數據也能夠發揮巨大的作用。例如，我們可以把飛機整個掃描到系統中，在虛擬的世界里對飛機改裝、維護進行模擬，還可以長期實時跟蹤飛機的全部狀態，實現對飛機飛行數據、銷售數據、維修數據等全部數據(含文本和視頻)的整合分析及分析結果的應用。