1、概述

    上海通用汽車金橋基地位于上海浦東金橋開發(fā)區(qū)，是上海通用汽車的第一個(gè)制造基地。1997年，金橋基地?fù)碛袃蓚€(gè)整車廠和一個(gè)動(dòng)力總成廠，占地面積共79.6萬平方米，建筑面積超過41萬平方米。金橋基地?fù)碛惺澜缦冗M(jìn)水平的自動(dòng)化生產(chǎn)線和制造工藝。

2、項(xiàng)目簡介

    上海通用汽車金橋南油漆車間在建廠規(guī)劃時(shí)就考慮到能源計(jì)量系統(tǒng)的建立，為一部分設(shè)備配備了智能化能源計(jì)量設(shè)備，并預(yù)留了通訊接口，在采用各種方式進(jìn)行節(jié)能管理和改造的同時(shí)，也受制于現(xiàn)有的硬件和軟件情況的限制。部分能源消耗過程和重點(diǎn)能耗設(shè)備的監(jiān)控采用的人工抄讀，缺乏智能儀表的記錄與自動(dòng)化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集與分析。人工抄讀的數(shù)據(jù)時(shí)間間隔長、及時(shí)性差，統(tǒng)計(jì)的方法單一，同時(shí)無法與生產(chǎn)技術(shù)人員進(jìn)行自動(dòng)化的有機(jī)結(jié)合，在能耗管理方面存在較大不便。部分能源消耗缺乏計(jì)量裝置。現(xiàn)希望在此基礎(chǔ)上建立一套完整的、具有較高水平的能源管理系統(tǒng)。

2、項(xiàng)目背景

電表：

    現(xiàn)場已安裝電表152塊，數(shù)據(jù)通過EMOS服務(wù)器收集，需要將其通過OPC接口轉(zhuǎn)發(fā)至能源管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器中。

天然氣：

    原有天然氣無智能統(tǒng)計(jì)裝置，需加裝8塊智能天然氣表。

水表：

    水表主要安裝于車間生產(chǎn)booth生產(chǎn)用水。

壓縮空氣：

    壓縮空氣計(jì)量裝置主要安裝于車間生產(chǎn)booth現(xiàn)有的部分壓縮空氣管路上，采用渦街式能量計(jì)，安裝時(shí)需破管安裝。

能量表：

    通過加裝能量表，對(duì)現(xiàn)場熱泵循環(huán)水及工藝?yán)鋬鏊y(tǒng)計(jì)、計(jì)量，采用渦街式能量計(jì)，安裝時(shí)需破管安裝。

3、建設(shè)目標(biāo)

    實(shí)現(xiàn)車間能源消耗數(shù)據(jù)的要解決基礎(chǔ)能耗數(shù)據(jù)的智能化、自動(dòng)化、可視化、可量化的收集與存儲(chǔ)；

    建立車間級(jí)的能源管理平臺(tái)、實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)能源的集中化管理；深入分析能源消耗過程與趨勢，實(shí)現(xiàn)能源管理與生產(chǎn)技術(shù)緊密結(jié)合；建立能耗監(jiān)測與公示平臺(tái)；推進(jìn)單耗管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的產(chǎn)量與能耗的有機(jī)結(jié)合，能夠按照時(shí)間、班次、產(chǎn)品批次等追溯能源消耗，支持產(chǎn)品單耗的量化管理。

能耗分層結(jié)構(gòu)如下：

• 車間級(jí)
• 區(qū)域級(jí)
• 設(shè)備級(jí)
• 介質(zhì)
• 生產(chǎn)狀況

實(shí)現(xiàn)能耗總覽

    從全局層面展示油漆車間所消耗的各類能源概況數(shù)據(jù)，提供管理者查看用電、用水、天然氣、壓縮空氣、冷熱水等總能耗的分類占比、同比/環(huán)比比較，了解總體能耗趨勢以及達(dá)標(biāo)情況。

實(shí)現(xiàn)能耗指標(biāo)管理

    提供各能源指標(biāo)的設(shè)定，從總指標(biāo)到分指標(biāo)的分解。

    針對(duì)車間管理層：從全局層面展示車間能源消耗概況數(shù)據(jù)。了解總體能耗趨勢及達(dá)標(biāo)情況。

    針對(duì)能源管理工程師：可細(xì)化查詢所有能耗狀況，可針對(duì)同類設(shè)備間、

    不同班組間的橫縱向比較，挖掘節(jié)能空間。

    針對(duì)責(zé)任區(qū)負(fù)責(zé)人：提供負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的能耗消耗數(shù)據(jù)的查詢。

綜合報(bào)表

    根據(jù)所選擇的時(shí)間段和數(shù)據(jù)內(nèi)容一鍵生成各類報(bào)表，包括綜合能源報(bào)表、用電量報(bào)表、用水量報(bào)表、天然氣使用量報(bào)表、壓縮空氣使用量報(bào)表等等。各類報(bào)表中所含數(shù)據(jù)項(xiàng)均支持客戶定制需求。

單耗分析

    單耗的綜合管理：查看單耗目標(biāo)，結(jié)合同比、環(huán)比趨勢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)未達(dá)標(biāo)時(shí)存在的用能問題點(diǎn)。

    橫向分析：分析一個(gè)生產(chǎn)線下不同班組間的分類能耗的單耗對(duì)比，便于確認(rèn)班組間的單耗差異，找到節(jié)能空間。

    縱向分析：將當(dāng)前單耗與歷史單耗做對(duì)比，找到單耗突破點(diǎn)。

4  項(xiàng)目實(shí)施

    車間能源管理系統(tǒng)可分為三層結(jié)構(gòu)：現(xiàn)場設(shè)備層、網(wǎng)絡(luò)通訊層、站控管理層。

    現(xiàn)場設(shè)備層：智能儀表（電表、水表、氣表、冷熱能量表等）

    網(wǎng)絡(luò)通訊層：通訊管理機(jī)、協(xié)議轉(zhuǎn)換器、交換機(jī)、路由器等。

    站控管理層：數(shù)據(jù)服務(wù)器、工控機(jī)、打印機(jī)、能源管理軟件等。

系統(tǒng)架構(gòu)

現(xiàn)場表計(jì)實(shí)施改造

系統(tǒng)部分功能畫面：

5  項(xiàng)目應(yīng)用

    實(shí)現(xiàn)車間能源消耗數(shù)據(jù)的智能化、自動(dòng)化、可視化、可量化，發(fā)現(xiàn)可能存在的用能不經(jīng)濟(jì)問題，提出改進(jìn)措施并推動(dòng)整改，持續(xù)優(yōu)化車間用能，是一個(gè)循環(huán)改進(jìn)逐步提升車間能效水平的綜合能源管理系統(tǒng)。持續(xù)改進(jìn)過程如下圖所示：

    通過對(duì)全車間各區(qū)域電、天然氣、水、壓縮空氣等能源介質(zhì)的統(tǒng)一綜合管理，使得車間能對(duì)各區(qū)域設(shè)備能源使用情況進(jìn)行查詢分析，幫助車間人員發(fā)現(xiàn)潛在的節(jié)能機(jī)會(huì)，最大限度地提高企業(yè)的能源利用效率，科學(xué)有效地管理企業(yè)的能源使用，從而降低能源使用費(fèi)用，為建立節(jié)約型社會(huì)發(fā)揮作用。

參考文獻(xiàn)：

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[4].任致程 周中. 電力電測數(shù)字儀表原理與應(yīng)用指南[M]. 北京. 中國電力出版社. 2007. 4

[5].周中等編著. 智能電網(wǎng)用戶端電力監(jiān)控與電能管理系統(tǒng)產(chǎn)品選型及解決方案[M]. 北京. 機(jī)械工業(yè)出版社. 2011.10

作者簡介：

肖益妹，女，本科，從事低壓配電系統(tǒng)集成工作 ，手機(jī)：18721676369，QQ：2880635304 Email：2880635304@qq.com